FUEL POLLUTION
נכתב באפריל 2021
הדלקים שמשמשים אותנו עבור תעבורה ועבור הפקת חשמל מפיקים בנוסף לפחמן דו חמצני, שהוא גז חממה שתורם להתחממות כדור הארץ, גם תרכובות לא רצויות נוספות שפוגעים בסביבה ובנו.
NOx – Nitrogen Oxides
הן תרכובות של חנקן וחמצן שתורמות לתופעת הערפיח, גשם חומצי והידלדלות האוזון. בערים ענקיות עם מיליוני תושבים ישנם ימים שהערפיח הזה מכסה את העיר בשכבה עבה של חלקיקים שלא ניתן לראות דרכה.
SOx – Sulfur Oxides
תרכובות גופרית וחמצן שמהווים גז רעיל שגם תורמות עיקריות לגשם חומצי והופעת חלקיקים שנשימתיים שפוגעים בבריאות של מי שנושם אותם.
חשיפה שיטתית ל- SO2 מקושרת ללידה טרם הזמן בבני אדם.
חלקיקי פיח נשימתיים
מאחר והדלק מורכב משרשראות של מולקולות פחמן ומימן, כשהוא נשרף מולקולות אלו מתפרקות. בדלקים שיש בהם קשרי פחמן פחמן התוצאה היא חלקיק פחמן קטנים מאוד שמשתחררים אל האטמוספירה. כמובן שחלקיקים אלו מגיעים אל הריאות של בני האדם בתהליך הנשימה וגורמים לבעיות בריאות קשות.
כוחות שוק ואינטרסים של אנשים בעלי ממון וכוח הביאו את האנושות להסתמך על מקורות אנרגיה פוסיליים מזהמים, וזאת לצערי המערכת שיש לנו כעת.
טכנולוגיות של אנרגיה נקייה כבר קיימת ברחבי העולם : פאנלים סולאריים, טורבינות רוח, רכבים חשמליים , אבל הפריסה שלהם דלה מדי, ויש איתם בעיות שונות שאני לא אכנס אליהם בפרק זה. אני רק אומר שהעולם צריך עוד פתרונות כאלה, ועם הזמן המחיר שלהם רק ילך וירד כך שזה מצוין.
בינתיים, רוב המכוניות שנמכרות בעולם הן רכבים עם מנוע בעירה ששורפים בנזין, חלק קטן יותר סולר, ומיעוט על גז טבעי או גז בישול (נכון ל-2021 – זמן כתיבת המאמר). רכבי תא דלק מימן הם מועטים מאוד, ויש כל כך הרבה בעיות עם מימן כדלק, שהסיכוי שזה יהיה הרכב הראשי – הוא נמוך ביותר.
משאיות לעומת זאת משתמשות יותר בסולר, שהוא מזהם הרבה יותר בחלקיקים נשימתיים מבנזין, וזה נובע מהטכנולוגיה של מנוע דיזל שמצריכה לחצי דחיסה גבוהים יותר.
רכבות גם משתמשות בעיקר בסולר, אבל ישנו מעבר ברחבי העולם, וגם בישראל לכיוון של רכבות חשמליות, שיהפכו אותן ליעילות יותר ונקיות לאין ערוך מהמצב הקיים.
ספינות גדולות משתמשות במזוט (שהוא דלק פוסילי כבד וצמיגי) בגלל שהוא זול מאוד, אבל הוא גם מזהם מאוד.
ספינות קטנות יותר מופעלות בדרך כלל על ידי סולר או בנזין.
מטוסים כמובן מופעלים על ידי דלק סילוני – JET A, שהוא בעיקרו קרוסין עם דרישות של ניקיון מרבי מחלקיקים בדלק. יש ניסיונות בעולם לשלב דלק שעשוי ממקורות ביולוגיים או דלק שמקורו באשפה, וזה נעשה בכמות קטנה מאוד בגלל הדרישות המיוחדות של דלק בגובה רב כל כך וטווח טמפרטורות רחב.
תחנות כוח עדיין מופעלות ברוב סוגי הדלקים הקיימים. פחם, מזוט, סולר, גז טבעי. נראה לי שהמזוט כבר הוצא בארץ משימוש בתחנות כוח בארץ, אבל אני לא יכול לומר בוודאות גמורה.
מדיניות הממשלה
ב-2010 הוחלט בארץ על פרס ראש הממשלה לחדשנות בתחום תחליפי הנפט. עם השנים חולקו פרסים שאנשים מעוררי השראה שחוקרים דרכים לגמול את העולם מדלקים מזהמים, אבל ממשלת ישראל לא מצאה לנכון ליישם בעצמה את הטכנולוגיות האלה במדינת ישראל.
לא מאמינים לי – אז חפשו בויקיפדיה
פרס ראש הממשלה לחדשנות בתחום תחליפי נפט
על מנהלת תחליפי הנפט שמעתם ?
הגוף שזה שמסונף למשרד ראש הממשלה אמור למצוא דרכים להפחית את התלות של ישראל על דלקים פוסילים מבוססי נפט.
האם שמעתם עליהם או האם שמעתם משהו שהם עשו בנידון ?
בקיצור, הרבה דיבורים וכסף שנשפך, אבל ללא תוצאות.
אז מה ניתן לעשות כדי לשנות את המצב ?
ב-2012 החלה קבוצת דור ניסוי מקיף של הכנסת מתנול כשילוב עם בנזין על מנת להפחית את המזהמים בשילוב עם תחנת טן בחיפה.
נבדקו ביצועי מכוניות שומשו בניסוי, וגם השפעת הדלקים על מערכות הרכב.
הניסוי נגמר, והתוצאות הראו שניתן להכניס דלק שנקרא M15 במקום בנזין רגיל, כמעט ללא שום שינויים.
M15 – משמעותו 15% מתנול ו-85% בנזין
מכון מחקר חיצוני ששכרה המדינה המליץ על שילוב מתנול באחוזים גדולים יותר כדי שתהיה השפעה גדולה יותר, אבל זה יצריך שימוש ברכבים שיכולים לעבוד עם כמה סוגי דלקים בו זמנית (FLEX FUEL).
מה קרה עם כל המחקר הזה, וכל שהוצא עליו.
כלום !
רוצים לקרוא יותר על הניסוי ?
תוכלו לקרוא במאמר הזה של דה מרקר משנת 2012
https://www.themarker.com/dynamo/1.1883564
ישנו מקום אחד בארץ שבו בוצע ניסוי של החלפת סולר במתנול.
המקום הזה היה בתחנת כוח של חברת החשמל באילת, והחל משנת 2014 הוחלף הדלק של התחנה מסולר למתנול, והשינוי הזה עובד עד היום.
השינוי הזה הוביל לירידה במזהמים שנרשמו בתחילת המאמר הזה.
ניתן לקרוא על כך גם בדף של מכון הישראלי לאנרגיה וסביבה
בסין יש שימוש רווח מאוד בדלק M15 כבר שנים רבות.
בארה"ב משתמשים במדינות רבות באזור המיד ווסט (המדינות באמצע של ארה"ב) ב-E15 שהוא שילוב של אתנול (שמופק בעיקר מתירס) יחד עם בנזין.
E15 – משמעותו 15% אתנול ו-85% בנזין
מכוניות מירוץ בחו"ל נוסעות כבר עשרות שנים על דלקים מהולים במתנול. הסיבה לכך היא ששילוב המתנול מעלה את אוקטן הדלק (מגדיל את יכולת הדלק להימנע מבעירה ללא הצתה בתנאי לחץ וחום גדולים – AUTO IGNITION), וכך המנוע מכוון להגדיל את לחצי הדחיסה, ויכול לספק הרבה יותר כוח בכל פעימה (מעלה את הספק המנוע הכללי).
בברזיל יש שימוש רחב מאוד באתנול שמופק מקני סוכר, וחלק מהרכבים נוסעים ל 100% אתנול.
בארץ, גם לאחר גילוי מאגרי הגז, אנחנו עדיין נוסעים ברכבים פרטיים בעיקר על בנזין שמופק מנפט גולמי שמסופק ממדינות אחרות.
מידע נוסף ניתן לראות מהסרטונים הבאים :
מייקרים 