אתגר מייקרים – אופנוע וקורקינט תלת גלגלי

24.12.2025 – עדכון

התקנתי את הסוללה ואת הבקר מנוע במיכל שקוף שנראה דומה לבקבוק שתיה מוגזת גדול במיוחד.

יכולתי לשים את הכול בקופסה משמימה מרובעת, אבל מה הכיף בזה 🙂

כל הכבלים חוברו מחדש, מלבד כבל הבלם הידני שאין בו צורך.

15.12.2025 – עדכון

התייאשתי מניסיונות להרכיב את הבלם רפידות שהזמנתי בגלגלים הקיימים אצלי, אז חזרתי לבלם החיכוך הפשוט (כזה שקיים בקורקינטים פשוטים).

מאחר וזה נועד להדגמה בלבד זה פחות מציק לי, ובכל זאת בדגם יצור יהיה בלם דיסק.

הבלם לחוץ על הגלגל האחורי בעזרת קפיץ, ורק אם לוחצים על החלק הקדמי של הבלם החלק האחורי עולה (מה שנקרא DEAD MAN SWITCH). אם הרוכב עף מהכלי, הבלם יכנס לפעולה.

על הזווית האחורית של הבלם אפשר לחבר לוחית זיהוי של הכלי, כפי שמחייב משרד התחבורה.

17.10.2025 – עדכון

שתי דגמים עם גלגלי 200 מ"מ.

אחד עם גלגל אחורי :

אחד ללא גלגל אחורי :

הדגם הבא יכיל בלם רפידות (כמו באופניים פשוטות) שכבר הוזמן ואותו אני אמור לקבל בקרוב.

לא בטוח עדיין איפה אני אמקם אותו, למרות שעדיף יהיה לשים אותו על גלגל אחורי בקו זהה למרכז המשטח כדי שלא תיווצר סיבוב בזמן הבלימה.

בנוסף, אני ארכיב את הסוללה והבקר למשטח הקדמי בקופסה סגורה, ואני אחבר לכבלים הקיימים.

22.9.2025 – עדכון

עוד דגם שרציתי לבנות כדי לראות איך הוא יראה, ואיך ניתן לשפר אותו בעתיד :

המטרה הייתה לבדוק איך יהיה ניתן לשלב בלם אחורי פשוט וזול בדגם כזה, ואחרי מחקר ארוך נראה שבלם חיכוך על כנף הגלגל (כמו בקורקינטים של ילדים) יהיה זול אבל לא יתאים למהירות של קורקינט חשמלי כזה.

החלפה לגלגל מובנה עם בלם תוף עלול להיות אפשרות, אבל זה יעלה יותר מ-120 ש"ח לסט.

בנוסף, הגלגלים הצדדיים קטנים מדי, ויהיה עדיף להחליף אותם בעתיד בגלגלי 175 או 200 מ"מ. גם שם גלגלים שעשויים מליבת פלסטיק עלולים להיות בעיה מבחינת עמידות, ויהיה עדיף להשתמש בגלגלים עם ליבת מתכת.

12.6.2025 – עדכון

רעיון נוסף שהחלטתי לבדוק הוא תלת גלגלים :

זה רק דגם ראשוני.

המטרה שלי היא לבדוק את היציבות, והאם זה יכול להיות דגם שיכול לעבור ליצור סדרתי עם שינויים נוספים (הוספת בלם קידמי ואחורי) והוספת תא לסוללה ובקר.

דגמים קודמים שלא יצא לי להעלות לאתר לפני :

31.1.2024 – עדכון

אז יש לי רעיון לכלי תחבורה זעיר שיהיה מעין שילוב של קורקינט ואופניים חשמליים שלא יתפוס מקום רב כשהוא מתקפל, אז עשיתי ניסוי ראשוני עם חלקים שכבר היו לי רק כדי לראות אם הכלים היחסית לא מקצועיים שלי יכולים לבנות משהו כזה, וזאת התוצאה של הניסוי הזה :

הניסוי הבא יהיה שונה בעיצוב שלו, אבל החלקים שאני צריך לטובת העניין לא זמינים עבורי, כך שזה כנראה ייקח זמן.

26.1.2022 – עדכון

לאחר כל הניסיונות הקודמים הגעתי למסקנה שעל מנת שהצירים לא יתעקמו, יהיה חובה למנוע תזוזה של ברגי הצירים מעבר לסיבוב בהתאם לסיבוב הקידון.

לאחר מחשבה רבה של איך ניתן לבצע את בעזרת חלקים שניתן לקנות מחנויות אספקה טכנית, ממה שקיים בחנויות בסביבה הקרובה שלי, מצאתי עיצוב פשוט יחסית.

שתי מוטות שטוחים ומקבילים של פלדה עם חורים תואמים עבור ברגי הצירים, והוספת מיסבים במקומות שבהם מתבצעת תנועה סיבובית.

והתוצאה הסופית:

14.12.2022 – עדכון

עיצובים נוספים שלי בחודשים האחרונים שלא עמדו בציפיות :

29.8.2022 – עדכון

מאחר ועדיין לא הייתי מרוצה מהדרך שהגלגלים מתעקלים שאני עומד עליהם – חיפשתי בשבועות האחרונים חלקי מתכת בחנויות אספקה טכנית שיאפשר לי לתת תמיכה תחתונה עבור הגלגלים. לצערי, לא מצאתי בחנויות חלק מתאים עבורי.

יש לי רעיון עתידי למתלה טוב יותר, אבל אצטרך קפיצים בגדלים מסוימים שאין לי כרגע, ואותם אני כנראה אצטרך להזמין מאתרים קניות ברשת כמו עלי אקספרס או איביי.

בכל מקרה, החלטתי לשנות את המתלה על ידי הסרת חלק מהקפיצים, אבל זה לא עזר. אז החלטתי להסיר לגמרי את הקפיצים. זה בהחלט שיפר את העקמומיות של הגלגלים, אך לא פתר לגמרי.

אלה השלבים והתוצאה של המתלה הזה :

2.8.2022 – עדכון

אז המשכתי לשנות את התצורה של המתלה, ולנסות להשתמש בפחות חלקים, וזאת התוצאה הנוכחית :

14.7.2022 – עדכון

בדגם האחרון הזה הכנתי זרועות קצרים יותר לגלגלים, והחלפתי את הברגים האחוריים במתלה מברגי 6 מ"מ (הברגה סטנדרטית) לברגי M8. כפי שניתן לראות בתמונה הבאה : הברגים הקודמים לא עמדו במשקל וכולם התעקמו. את הברגים הקדמיים אני החלפתי לברגי M6.

חיפשתי במשך זמן ברגים בסגנון הזה בחנויות האספקה הטכנית באזור שלי, ולא מצאתי. אז הזמנתי מאחר EBAY חלקים, ואז הגעתי לחנות ברחוב קאוזנר ברמלה ששם מצאתי סוף סוף את כל מה שחיפשתי.

אז ככה נראה המתלה החדש עם ברגי M8 בחלק האחורי של המתלה, וברגי M6 בחלק הקדמי.

אבל כעת הזרועות החדשות שהכנתי לא עומדים במשקל ומתעקמים, כפי שנראה בתמונה הבאה. אז אני צריך לחזק אותן על ידי ריתוכים או להכין חדשות מחלקים גדולים יותר.

3.7.2022 – עדכון

הדגם המלא הראשוני הסתיים, אבל אני לא מרוצה ממנו.

הבעיה היא במשקל שגורם לכל החלק הקידמי להתעקם, למרות קונפיגורציות שונות וניוסונות לחזק חלקים.

22.6.2022 – עדכון

דגמי ביניים בימים האחרונים :

12.6.2022 – עדכון

דגם מספר 2

אז קניתי גם קיק סקוטר שיאומי m365 שאותו אני יכול לפרק, ולהשתמש בחלקים לטובת דגם 3, שעלה לי 450 ש"ח.

חיפשתי די הרבה זמן דגם כזה (אפילו כזה שלא עובד) רק לטובת בדיקת התאמה לטובת דגמים עתידיים, אבל לא מצאתי במחיר טוב.

בדקתי את הסוללות, והם די טובות 3082 ק"מ סה"כ, והצמיגים הם צמיגים מלאים עם תבנית חלת דבש. נראה לי שהצמיגים המלאים בדגם חלת הדבש הם עדיין פחות סופגי זעזועים מהצמיגים הפנאומטיים, אבל קשה לי לדעת בוודאות בגלל מצב הצמיגים.

הכנף האחורית חסרה לגמרי, מוט הכידון לא ננעל כי החלק שנועל אותו שבור, והגלגלים שחוקים.

אז אחרי הרבה זמן מחקר באינטרנט והרבה מחשבה איך ניתן לייצר כלי כזה בצורה זולה וללא סדנה אמיתית (שאין לי כמובן) – וכבר הזמנתי בולמי זעזועים באורך 125 ס"מ מאתר אליאקספרס

1pc Soft Tail Rear Shock Absorber 100-150mm Bicycle Mountain Bike Rear Suspension Spring Shock Absorber

125mm750lbs

שעלו לי 14.93 דולר

החלטתי לקנות חלקי מתכת מחנויות אספקה טכנית, כדי לחסוך בייצור המתקן שאמור להחזיק את הגלגלים והבולמים.

לצערי, אין מבחר גדול בארץ בחנויות האלה, וכל חלק יצריך חיתוך, קדיחה והתאמה.

לצורך הדגם הראשוני השתמשתי בתושבת כנף פתוחה 2 קירות שעולה 25 ש"ח.

2 זויות L לבנות שעולות 12 ש"ח כל אחד.

גלגלי סיליקון שעולים 15 ש"ח בחנות מקס סטוק (אחרי שפירקתי מהתושבת שלהם).

השלב הבא כרגע הוא להוסיף מנגנון בלימה, ולחבר את המתקן לחלק קדמי של קורקינט חשמלי.